2026年2月12日，当北京市民开启高德或者百度地图之际，不再仅仅是查询路线，而是能够如同预订机票那般，进行联动预约“骑单车前往地铁站、乘坐地铁后再坐网约车回家”的一整套行程。此项由北京MaaS2.0平台所推动的“联动预约”试点，正尝试去破解千万通勤族在早晚高峰时段所遇上的“地铁口打不到车且找不到车”的日常困局。
三千万用户见证出行平台质变
2019年11月上线以来的北京MaaS平台，依靠类似于高德地图、百度地图这般的商业出行平台。此平台已经累计服务用户数量超过3000万，北京市交通委科技处副处长马瑞樯在2025年9月的服贸会论坛上透露，当下这个平台每天服务绿色出行的人数达到450余万。该情形覆盖了公交、地铁、骑行、步行全品类的出行方式。
作为用户增长核心引擎的绿色出行碳普惠机制，“MaaS出行 绿动全城”活动的实名注册用户数量突破了375万，并且累计产生的碳减排量也已超过了50万吨，而这一数据在全国同类平台里位居首位，市民凭借步行、骑行积攒的碳量能够直接兑换公交卡以及代金券。
站点断点暴露衔接效率短板
尽管在用户规模方面处于领先位置，北京MaaS平台却仍然面临着服务场景存在“断点”这样的现实挑战。马瑞樯坦率地表示，现在各个交通方式之间还没有完全实现预约接口的打通，特别是在早晚高峰时段，地铁站外共享单车呈现空架状态、网约车排队时长超过15分钟的这些现象频繁发生。
北京交通发展研究院开展的，与滴滴公司共同进行的联合调研，展示出了一个具有代表性的案例，在某地铁站，每天平均有3000名乘客，当他们出站以后，需要去换乘网约车。然而，大量的用户反馈，在出站之后，就陷入了等待车辆的长长的队伍之中。这样的情况，是因为信息存在不对称，进而导致了运力的浪费，而这成为了平台2.0进行升级时，必须要解决的难题。
轨道接驳试点破解换乘焦虑
针对上述所存在的痛点，北京MaaS2.0会首次进行试点轨道交通与共享单车、网约车的“联动预约”机制，交通部门会在部分轨道交通站点开展需求响应式调度，乘客出发之前能够通过导航软件一并预约地铁票，出站口会预留共享单车或者网约车。
北京交通发展研究院特聘的总工程师刘莹作出解释，这项服务的核心关键之处存在于“捏合需求”这一方面。系统凭借预约所产生的数据进而在之前就向滴滴、美团单车等相关企业推送接驳对应需求的热力图，促使引导车辆在一定特定的时段朝着站点周边实施精准性的调度。首批的试点行动势必要包含覆盖5至8个高客流的轨道站，预计而言具有能够把接驳等待时间所降低缩短30%以上的可能性。
园区通勤开启集约化预约模式
除了轨道交通站点以外，就业集中的园区变成了另外一个重点突破的场景，MaaS2.0计划在亦庄、望京、上地等区域开展“多方式协同预约出行”的试点，对班车、定制公交、拼车、网约车以及私家车等资源进行整合。
系统会依据企业员工预约数据，动态规划合乘路线以及发车频次，以某科技园为例子而言，在此之前的晚高峰网约车瞬时需求峰值超过800单，周边道路拥堵指数达到7.5，在实施预约调度之后，单车承载率提升了22%，车辆空驶率下降了18%，对了，平台会打通园区停车场道闸系统，试点私家车错峰预约停车位。
服务商竞速上线全链新功能
出行服务商围绕MaaS2.0展开功能迭代竞赛，高德地图宣布整合火车、飞机、公交、骑行等12类交通方式，升级一体化出行规划算法北京公交和地铁交通出行，将碳普惠激励范围从市内通勤扩展至城际出行，百度地图主攻“航空/铁路干线+城市接驳”智能联动，用户下高铁前可预约无缝衔接的定制公交或网约车。
即将上线的滴滴公司的“网约车 + 轨道交通”一站式服务，达成了从导航开始，经接驳方式转换，到费用支付的全然完备且封闭循环连接态势。按照滴滴智慧交通负责人所透露的情况来讲，这项新功能已然进入以内测作为特征的阶段北京公交和地铁交通出行，用户处在单一界面里能够完成地铁进站码以及网约车叫车这两项操作。
2025年目标剑指600万日活
依据2025年6月多个部门联合发布的《北京MaaS2.0工作方案》，平台确立了11项具体建设任务，到2025年底之际，北京MaaS每日服务绿色出行人数力争达到600万，绿色出行服务渗透率提升至20%，绿色出行转化率实现3%。
为达成这个目标，碳普惠机制会从仅仅激励转变为“没感化全方位碳助力”，往后市民骑共享单车，预约转接网约车，还有使用绿色金融产品，碳减排数量都会自动记录并接入碳账户，另外，定制公交和MaaS平台的数据障碍也会全部打通，达成线路众筹、座位预约以及实时调度三合一。
您于日常通勤期间，有没有遇到过地铁站外面遭遇“一车难求”这种困境呢？要是往后导航软件能够实现一键预约那种全程接驳服务，您会不会乐意去尝试一下然后把这种绿色出行的新方式给分享出来呢？欢迎在评论区留言展开互动。
