网约车市场再度泛起波澜，“免费”成为竞争全新焦点。易到用车在5月21日的时候率先推出“全民免费搭车日”活动，之后，滴滴快的在第二天快速跟进，发布“滴滴快车”进行应战，两者对于免费模式的敏感与重视程度由此可见一斑。这场围绕免费出行开展的竞赛，其背后的商业模式差异以及行业影响，引发了广泛关注。
市场格局骤变
5月21日零点，易到用车的“全民免费搭车日”活动正式开启，此活动覆盖北京、上海、广州等多个核心城市，该活动宣称在一定条件下会提供完全免费的搭车服务，其目的在于倡导“搭车就应该是免费的”理念，这样的举动立刻在出行市场引起了震动。
在仅仅间隔一天之后，滴滴快的于5月22日以高调姿态召开“滴滴快车”产品发布会，宣称投入10亿元用作推广，还推出每周含有一天的免费乘车活动。两大平台在短时间之内针锋相对，这表明网约车竞争从补贴大战迈入到“免费”模式比拼的新的阶段。
用户体验分野
多位在5月21日体验了易到免费搭车的用户反馈称，关键词聚焦于“车况良好”，聚焦于“服务规范”，还聚焦于“全程零费用”。用户普遍表示，车辆大多是中高端车型，司机服务流程具备标准，免费政策施行彻底，没发现隐性消费。
相对而言，滴滴快车的首批用户给出了不一样的评价。一部分用户表明，它的服务体验跟滴滴专车类似，然而免费时段只限于首单或者特定的时间段，并且需要用优惠券去抵扣。有北京的用户反馈，自己收到的优惠券额度有限，很难达成持续免费出行。这样的体验差异直接体现了两种免费模式的内在差别。
商业模式对决
易到用车推行的是一种“反补贴”的免费形式，它不依靠持续的外部资金投入，而是借助整合现有的高品质车源，并且有可能联合广告、数据服务或者生态协同等途径来弥补成本，这种模式着重突出商业模式的可持续性以及资源优化。
滴滴快车延续了它惯用的资本驱动策略，它宣布的10亿元补贴计划，目的是通过限时免费以及优惠券组合，从而快速获取用户，这是一种典型的市场扩张战术，依靠雄厚的资本实力，力图凭借规模和资金优势压制竞争对手，两种模式代表了当前出行市场不同的发展方向。
行业连锁反应
易到跟滴滴的举动已致使行业产生连锁反应，神州租车、Uber中国等主要参与者都在紧密留意“免费”趋向招赢出行易，评估进行跟进的可能性，要是免费模式变为行业新基准，将会有可能完全改变当下凭借“烧钱”来争抢市场份额的竞争逻辑。
全行业要是转向可持续的免费服务，行业分析人士指出，这极有可能大幅降低市民出行成本，提升社会出行效率，还会对节能减排产生积极影响。更为关键的是，这也许会促使企业竞争焦点从资本比拼转变为技术创新与服务优化，进而推动行业整体升级。
产品生态布局
对于相关产品结构予以剖析可知，滴滴快车乃是其当下所拥有的产品矩阵（涵盖出租车、专车、顺风车之类）进行补充的存在，其目的在于去构建起一个能够将所有出行场景予以覆盖的一体化平台。其采取的相应策略是达成在各个方面的全面覆盖从而做到不留下任何市场空白的状况呢。
易到用车的布局有着更为明显的生态化特性，在专车以及免费搭车之外，它凭借合作进入了代驾领域即微代驾，巴士通勤领域即易到巴士，试驾体验领域便是研发期间的“驾到”App，甚至与奇瑞、博泰联手展开新能源汽车的研发，还同海尔合作进行汽车金融方面的布局，其目的乃是塑造一个以汽车使用加服务为中心的完整商业化生态。
未来走向预测
免费出行竞赛的最终走向，会由哪种模式能够获得市场长期认可来决定。易到的模式面临挑战，即在没有巨额补贴的状况下，怎样去维持服务规模以及品质，还要达成盈利闭环。它的成功依靠商业模式精巧的设计以及资源整合的能力。
滴滴的模式有着这样的情况，即面临着怎样把通过补贴获取来的用户转变成为长期的忠实客户，并且要防止陷入没有休止的补贴依赖当中。它拥有的雄厚资本是一种优势，不过也有可能使商业模式的根本性创新被延缓。在未来的一年时间里，市场会对这两种路径的可行性进行检验招赢出行易，所以其结果将会深刻地塑造中国网约车行业未来的格局。
您究竟更倾向于哪一种免费出行模式呢，可依赖资本实力迅速扩张的“补贴式免费”，又强调保持可持续性以及与生态协同的“反补贴式免费”？欢迎在评论区去分享您的观点，要是觉得本文分析有一定协助，那就请点赞并且分享给更多的朋友。
