北京在时隔了十二年之后，启动了第六次城市交通调查，在4月17日起，多类专项调查于线上同步开启。
十二年跨度揭示城市出行巨变
2014年时，北京城市交通调查，这一城市交通规划的基础性工作，上一次全面开展过。今年4月至10月启动的第六次调查，距离第五次调查过去了十二年。在此期间，北京机动车保有量从2014年的559万辆，增长到2025年底的逾740万辆，轨道交通运营里程从527公里提升至836公里。如此长的调查间隔，让本次获取的数据，对于校准交通模型、诊断当前拥堵成因，有着不可替代的价值。市内交通委对外透露，那其调查所获取的成果，将会直接被应用于新一轮城市总体规划实施之后果评估，以及“十五五”期间交通发展专项的编制工作之中。
在调查启动的前期阶段，由北京市城市规划设计研究院跟北京交通发展研究院联合起来组建了专项工作组，完成了抽样框更新工作，完成了问卷系统开发工作，还完成了入户调查员培训工作。数据表明，本次居民出行调查计划覆盖全市十六个行政区大约八万户家庭，抽样率相比于二零一四年提升了零点二个百分点，以此来应对人口流动加剧所带来的统计挑战。
四类人群定向采集一日出行链
4月17日起，北京市常住居民能借助“北京交通订阅号”、“北京交通APP”以及新上线的微信小程序“北京市居民出行调查”，采用“线上自填+线下补全”，用以填写问卷，系统会记录其前一日全天全部出行活动，其中涵盖出发地、目的地、出行时刻、交通方式以及同行人数。针对不熟悉智能设备的老年群体，全市抽调600名社区调查员，经过培训后将于5月至6月入户协助填报。
首次被纳入正式调查范围的是环京都市圈通勤者，居住在三河、大厂、香河、固安、涿州等地的跨省通勤人员，能够通过居住地社区公众号或者北京交通官方渠道，参与“都市圈通勤出行调查”，调查专门设置了进京检查站耗时、通勤铁路接驳方式等题目，短期来京人员调查布设在首都机场、大兴机场、北京西站等1十七个交通枢纽，加上三星级以上宾馆，采用场景二维码扫码填报。
三项专项调查精准诊断接驳痛点
其聚焦于轨道公交接驳换乘里“最后一公里”效率瓶颈展开调查，问卷特地拆分了地铁出站后步行、共享单车、常规公交、网约车等各不相同接驳方式的耗时分布，针对部分大客流车站早高峰限流排队情形，那个调查会采集乘客实际进站等待时长以及其可忍受的最大等待时间阈值，那些数据会被用于指导今年三季度拟实施的15个重点车站出入口改造以及公交线路微调。
就有关非机动车出行的调查而言，它直接针对慢行系统存在的堵点展开，其调查的内容包含了非机动车道被占用的频率，路口等待的时间，还有路侧停放车辆设施充电接口的充足程度等一系列指标。尤为值得予以关注的是，虽然共享电单车在北京市并没有合法落地，但是问卷当中依旧设置了与之相关的问题，目的在于弄清楚市民对于该类车型实际所具有的使用意愿。此项专项调查计划回收有效的样本数量为3万份，其覆盖范围是全市所有的街道。
出租车网约车调查聚焦服务体验分化
进行出租网约出行调查时，把传统巡游出租车跟网约车并列起来作对比，问卷让受访者分别去回想最近一次乘坐两类车辆的经历，依照应答速度、车内卫生、驾驶平稳性、计费透明度这四个维度进行打分，2025年北京网约车的日均订单量已经达到220万单，巡游出租车是80万单，然而后者在夜间以及偏远区域的供给稳定性依旧是调查所关注的重点，行业监管部门宣称，要依据调查结果去优化差异化运价政策。
该专项调查专门设置出了司乘关系题目，针对近些年频繁发生的司乘纠纷，问卷列举了行驶路线分歧场景，平台判责争议场景，乘客取消订单场景以及其他三个场景，让受访者去评价当下处理机制的满意度，北京市交通委在2025年受理的网约车投诉里，24%和取消订单责任认定存在关联，本次调查会为制定更具操作性的服务规范提供依据。
线上线下融合构建市民建言快速通道
三项专项调查，整个过程都实现了线上化，不需要进行入户面访。从4月17日开始，市民登录“北京交通订阅号”或者“北京交通APP”，在首页交通调查专区北京公交和地铁交通出行，就能同时参与轨道公交接驳、非机动车、出租网约这三个专项。每份问卷平均的作答时间是4至6分钟。后台系统会自动识别IP地址以及设备号，借此防止重复提交，同时通过随机插入逻辑校验题来保证数据质量。
环京通勤群体专门被着重针对开发设计的“都市圈通勤出行调查”微信小程序要在4月17日同时一块推行上线发布展示出效果。用户头一回初次进入的时候需要提供授权位置信息，系统会自动进行匹配最近的一次进京日期，然后来指导引导填写完整进出京行程。小程序是支持断点续填操作功能的，这能够便捷方便通勤族群体更好地利用碎片化时间去完成。北京交通发展研究院方面表明表示，所有是关于线上调查的数据信息全部都是采用国密算法加密传输相关的，个人的信息会跟出行轨迹一起进行一种脱敏存储的形式处理举措。
调查成果将转化为年度治理行动清单
北京市交通委予以明确，此次调查可不是仅仅停留在发布一份宏观报告上。依据计划，在2026年11月底以前，居民出行调查总报告以及四项专题报告将会同步移交给各个业务处室。接驳换乘调查里所反映出的集中的地铁站周边共享单车淤积问题，会被纳入下半年互联网租赁自行车服务质量考核；非机动车道连续性问题会作为2027年慢行系统改造优先项目。市民于问卷开放性题目里填写的具体地点建议，经过核实以后有希望被列入下一批次疏堵工程。
市交通委同时表明北京公交和地铁交通出行，此次调查跟2014年第五次调查的数据对比分析结果，会在2027年初经由“北京交通”官方途径向全社会纰漏。到那时市民能够直观见到过去十二年间自身出行方式的转变怎样汇聚成城市交通网络的迭代轨迹。
您觉得北京交通于这十二年间最为显著的变化属于此二者之中的哪一种，究竟是道路变得更为拥堵不畅的这种情况，亦或是公共交通变得更加便利舒适的这种情形？欢迎于评论区分享您在一天当中出行所耗费的时间，您所拥有的相关经历极有可能就是城市取得进步的最为贴切的有力证明。
