在2月11日，铁路杭州东站的单日客流量突破了45万人次，可是将近四成首次抵达杭州的旅客，在站内进行换乘时，平均所耗费的时间超过了18分钟，这暴露出了这座被称作“亚洲最大枢纽”的地方，在动线引导以及交通接驳方面存在着隐形门槛。
双地铁站换乘客流暗藏陷阱
杭州东站当下投入运营着“火车东站”以及“火车东站东广场”这两座相互独立的地铁站，它们各自服务于1号线、4号线与6号线、19号线。两站的站厅并未达成物理上的联通，旅客需要先走出闸机，然后上到到达层，接着再步行至另一侧才能进站。经过实际测量显示，携带大件行李的旅客进行换乘的话需要7至9分钟，然而票务系统所设置的连续计费时限仅仅只有30分钟。
自2026年春运开始起，杭州地铁针对因超时未出站致使的补票申诉，已受理且日均次数超120余起。负责地铁运营方称，正在钻研于两站之间增添虚拟换乘优惠这件事，然而工程改造得等到东站整体升级规划落实之后才行。
检票口数字暗藏动线密码
旅客，能够凭借12306购票时所收到的短信，或者借助APP当中呈现的电子票面信息杭州东站出行及售票厅指南，从而提前去锁定检票口的编号。杭州东站可是执行着“东大西小”这样的进站规则呢：其一1A至15A检票口，它们是集中分布在候车厅西侧位置的，这对应的是西进站口；其二16A至28A检票口处于东侧地段，必须要从东广场进去才行。
2月10日，站区管理处新投放了50块动态指引屏，这些屏分别位于地铁1号线、4号线的站厅，以及东站的到达层，它们会实时显示各检票口当前的排队人数，以及预计的步行时长。数据作了显示，选择对应侧的进站口，能够让候车时间平均缩短11分钟。
东西公交场站覆盖全域末梢
设在东站，有东、西两座公交枢纽站，一共入驻了 27 条线路咧。其中西站始发的有 179 路、28 路等主城核心线，在高峰的时候发车间隔被压缩到 3 分钟；而东站开往萧山、余杭、钱塘新区的 340 路、335 路等接驳线，每天在 22 时之后仍然保持 15 分钟就有一班车。
自2月1日起始，杭州公交集团于东站展开“公交数智站牌”的试运行工作。借助扫码就能达到查询获取下一班次拥挤程度以及无障碍踏板预约情形状态的目的。当下西站平均每日为1.2万人次提供服务，东站承接相对近郊的通勤客流，两个场站在全天的发班总数为2100班次。
长运大巴织密四十五城直达网
杭州长运公路汽车站，处于东广场G层北侧，它提供的班线，覆盖浙江全境，以及上海、江苏部分城市，还有福建部分城市。当下，安吉、慈溪、诸暨、乌镇西栅、舟山普陀等45个方向，保持每日发班，浦东机场线每日对开12班，全程大概需要3.5小时。
春运返程高峰时段，长运公司针对千岛湖、新安江等热门线路施行“客满即走”滚动发班举措。2月1日至10日这段时间，该站已经运送旅客达6.8万人次，线上渠道的购票率提升至73%。24小时服务热线0571 - 86046666近期的接听量相比之前环比增长了40%，咨询焦点集中在夜间开出的班次以及儿童票新规方面。
夜间抵离运力保障承压
每日二十一时之后，东站依旧会有十八趟高铁最终抵达。地铁一号线、四号线末班列车的发车时刻是二十三点十五分，十九号线、六号线东广场站会延后至二十三点三十分。针对二十三点之后到站的大概两千名旅客，公交公司额外开通了八千一百七十九路夜间线路，每隔二十分钟去衔接最后一班地铁。
出租车通道在每天二十二点到二十四点这个时段杭州东站出行及售票厅指南，会呈现出周期性排队的状况，平均等候的时间达到了二十五分钟。网约车上客区移到东广场地下二层之后，借助“杭东智行”小程序能够实时查看接驾车辆的车位号，目前每日平均使用量已经突破了一万一千单。
枢纽动线优化仍有留白
东站枢纽管委会有所透露，在2026年的时候，有着对站内标识系统实施第三代改造的计划，会把地铁换乘路径引导提前放置到站台层。与此同时，正在和导航软件企业进行合作，去开发室内蓝牙微导航，这种导航能够精确地指示到检票口或者接驳口。试点区域预计在6月上线。
铁路部门针对初次到访旅客普遍反映的那个“东广场西广场概念混淆”的问题，已在出站通道增设了方位地贴，用杭州地标西湖、钱塘江当作参照物去替代纯方位表述。现场测试表明，老年旅客寻路效率提升了32%。
当您于杭州东站进行换乘之际，是否曾因动线繁杂而耽误过车次？畅快把您这份亲身体验分享于评论区域，同时千万别搁置，务必将这份经过实际测量得出的攻略转发给那些即将前来杭州的亲朋好友。
