2026年2月12日北京公交和地铁交通出行，北京交通部门在最新一轮MaaS 2.0试点方案里明确，地铁出行“最后一百米”接驳难题有望迎来系统性破解。其针对通勤高峰时段“地铁口打不到车、找不到共享单车”的痛点，首次在部分轨道交通站点试行“出站即上车”的预约接驳服务，以此实现从站台到车厢的无缝衔接。
三千万用户背后的新痛点
2019年11月上线的北京MaaS平台，其用户规模突破了3000万大关。到2026年2月时，日均服务的绿色出行人数达到450余万。并且累计产生的碳减排量超过50万吨。这些数据是北京市交通委在近期工作会议中披露的，表明该平台在引导公众绿色出行方面有显著成效。
然而，通勤半径拉长了，出行方式变得复合化了，此后新的服务瓶颈就开始浮现了。交通部门的调研发现，在早晚高峰时段，大概37%的轨道交通换乘乘客，都曾碰到过站外共享单车空架，或者网约车排队时间过长这样的问题。单一工具提供的导航，已经没办法满足精细化接驳需求了。
轨道站点首试联动预约
北京交通发展研究院特聘的总工程师刘莹，于2月上旬举办的交通科技创新论坛公开表示，本轮MaaS 2.0试点，会挑选5至8个轨道交通大客流站点，率先开启共享单车与出租网约车的联动预约功能，试点站点会优先让回龙观、天通苑等大型居住区周边被覆盖。
关于具体机制方面，出行之前用户能够借助地图App同时去预约地铁的班次以及出站之后的接驳车辆。系统依据地铁到站的时间会动态地调度共享单车的运力或者网约车的资源，从而把车辆的等待时间压缩至3分钟以内。这个功能预计在2026年第二季度针对部分碳普惠高等级用户展开测试开放。
园区通勤推行预约出行
被列入首批试点范围的，除轨道站点外，还有就业集中园区。北京经济技术开发区、上地信息产业基地等区域，将在2026年下半年启动多方式协同预约管理试点。方案涵盖多种交通工具，包括班车、接驳车、拼车及小汽车。
园区当中所属企业的员工，能够借助MaaS平台，提前去申报通勤的时段，系统会对车辆行驶的路线以及发车的频次，进行统筹优化。试点所设定的目标是，园区在早晚高峰期间的平均通行速度，提升百分之十五，并且借助合乘匹配的方式，让空驶率降低大概百分之二十二。交通相关部门表明北京公交和地铁交通出行，做出这样的举动，目的在于缓解那种园区门口排队长达百米，地下车库一个车位都很难求到的常态拥堵状况。
室内导航补齐服务断点
长期以来，轨道交通站内存在导航信号弱、换乘指引不清晰的问题，针对这一顽疾，北京MaaS 2.0明确把“地上地下无缝衔接”当作重点攻坚任务考虑。在2026年1月时，大兴机场线已经率先开展蓝牙信标与视觉定位融合的室内导航技术试点工作。
在接下来的阶段里，此项技术会朝着“八站两场”以及部分综合枢纽去进行推广，用户于地下空间当中也能够实时获取到步行至特定出站口或者换乘公交站台的精确路线，误差被控制在1米以内，交通部门有着在年内完成对20个重点轨道枢纽站的室内导航信号覆盖的计划。
交通生活场景深度融合
成为北京MaaS 2.0生态圈企业竞逐新赛道的，是场景联动。蚂蚁集团披露的数据表明，其出行服务板块整合了公交、地铁、骑行、打车等7个场景，日均服务超1000万人次。目前已支持全国32个城市地铁互通的，是多码合一功能。
美团骑行侧重于聚焦“最先一公里”进行精准接驳，其在北京构建的共享单车调度系统已然与MaaS平台达成了数据直连，能够依照实时预约需求预先朝着轨道站点周边开展车辆预投放，在2026年1月的时候，试点区域早高峰站点车辆不足的状况相较于上一个月下降了19%。
城际出行一体化提速
让一体化出行服务从市内朝着城际方向去延伸，进而变成MaaS 2.0的另外一条主要线路。百度地图正在构建“航空/铁路主干加上地面公交/网约车接驳”的全链路智能规划模型，着重去攻克在枢纽内不同交通方式之间的换乘耗时预估难题。
滴滴出行有着这样的一项计划，就在2026年3月的时候，要上线一款“网约车 + 轨道交通”一站式出行的新产品。对于用户而言，一次下单就能达成跨方式行程规划以及费用合并支付，系统会自动去匹配最佳的接驳方案。测试数据所显示出来的情形是，这项服务能够让全程通勤时间平均缩短11至15分钟。
在您平常的日常通勤里头，有没有在地铁站外面碰到过那种情况，就是车骑不了，而且车也打不到，处于一种尴尬的时刻？对这种按照需求来进行预约的接驳服务，您最期望优先去覆盖哪一个地铁站点？欢迎在评论的区域留言，把您的经历以及建议分享出来哦我们会把呼声比较高的站点反馈给交通主管部门，让他们去参考。
