近日，滴滴在北京召开了发布会，宣布由31家汽车产业链企业共同发起的“洪流联盟”正式成立了，这个以“擅长跨界、战线长”而闻名的一站式出行平台，正借此试图重塑自身形象，从过去的“独孤求败”转身成为开放合作的平台搭建者，为此它结盟了半个汽车圈。
洪流联盟浮出水面
4月24日，现场举办活动，滴滴出行创始人程维展示了一份合作伙伴名单，这份名单有31家，名单涵盖完整产业链条，从整车制造到零配件滴滴出行的所有董事长，从新能源到数字地图，包括国内主要汽车集团，像北汽、一汽、东风、广汽、吉利等，还有国际巨头，如丰田、大众、雷诺 - 日产 - 三菱等。
核心零部件供应商有博世、大陆集团等，新能源领域企业如宁德时代、特来电等也在名单之中。程维称，这个联盟意在打通汽车设计、生产、运营整个流程，用以应对交通与汽车产业正历经的百年变革。
边界模糊的新市场
程维于发布会上剖析，出行服务有着线上化趋势，出行服务存在智能化趋势，出行服务具备共享化趋势，而这些趋势正深切变革上游汽车产业。用户的出行习惯发生了变化，这一变化直接对汽车的设计理念产生影响，这一变化直接对汽车的生产模式产生影响，这一变化直接对汽车的所有权归属产生影响，汽车与出行的传统边界正愈发模糊。
他持有这样的看法，在未来出行的市场当中，将会出现一个全然崭新的增量市场，也就是共享运营出行平台。用户并非再必然要拥有汽车，而是能够直接去购买出行服务，这样的一种模式会给产业链带去前所未有的机遇以及挑战。
平台野心与数据支撑
透露的是滴滴方面，目前已服务4.5亿乘客于其平台的是滴滴方面，连接2100万车主的主体仍是滴滴方面。因其庞大的用户基础，滴滴计划以“洪流联盟”作为起始点，采用开放合作的模式，与汽车产业链伙伴一起挖掘新的商业机会。
程维借助平台数据表明，当下期间，滴滴用户于每年进行买车换车的交易数量已然超出百万辆之数，他作出预估，往后十年之内，全球范围会构建起一个每年超过千万辆规模的共享汽车市场，此乃过去的整整一百年时间里都未曾出现过的全新的、具备增量性质的市场。
坚决不造车表态
值得留意的是，程维于那场活动现场公开着重指出，滴滴往后决然不会投身造车领域，并且再也不会寻求谋求成为未来规模最大称得上最大之称的汽车运营商，如此举动明确了滴滴身为平台方的定位究竟何在，其根本目的在于消除掉合作伙伴内心所存有的令人担忧的顾虑呀目的所在之作用，凭借如此以期推行促进开展施行程度更高层次深度更深的合作。
他作出解释，表明滴滴所扮演的角色乃是搭建起平台，并且给予服务，而并非是要跟合作伙伴于制造端展开竞争，凭借开放平台能力，滴滴期望能赋能整个汽车产业链，一同去应对出行变革所带来的机遇。
三大愿景与海外拓展
程维道出了滴滴往后十年的三项愿景：变为全球规模最大的一站式出行平台，一同构建汽车运营商平台，并且成为全球智能交通技术的引领者。于宣布“洪流联盟”的前一日，滴滴正式进入墨西哥市场，在托卢卡推出快车服务。
这是滴滴头一回于并非母语的市场径直实现服务落地，它意味着其海外战略从技术以及资金的输出，转而迈向了本地化运营的全新阶段。程维宣称，往后十年里滴滴平台打算为全球20亿用户提供服务滴滴出行的所有董事长，用以满足用户50%的出行需求。
新能源车加速布局
新能源汽车属于滴滴战略布局里头相当重要的一个环节，程维透露说，滴滴有着这样的计划，那就是准备去在2020年早些时候，首先于平台那儿推广数量超过100万辆的新能源汽车，去年11月嘛，他曾经在联合国总部，借助英文演讲这种形式去宣告了这个目标，并且还介绍了当时正在筹备构建的新能源汽车充换电体系。
今年1月份的时候，滴滴车主端App上线了“小桔充电”功能，此功能率先在北京市、厦门市开通了服务，它还将线上现有的公共充电桩资源全都整合起来，给滴滴车主提供便捷的充电服务入口，并且在未来会逐步开通更多城市的服务。
这一回，滴滴召集了31家汽车产业链方面的企业，它究竟能不能切实搭建起开放且共赢的出行生态呢？面临平台有着超过百万辆的新能源车推广目标这种状况，你觉得充电基础设施的完备以及车辆续航的能力，到底哪一个才是对共享出行发展形成制约的更大瓶颈呀？欢迎在评论的区域里分享你的看法，为本文点赞并且转发它，从而让更多的人参与到讨论里边来。
