过去一周，社交平台上，关于滴滴优步坐地起价的抱怨持续发酵，有“刚合并就涨价”的情况，还有“补贴说停就停”的状况。这起震动移动出行行业的收购案，看似只是两家企业的商业行为，可实际上却牵动着数亿用户以及上千万司机的切身利益。随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》刚刚落地，此次合并的时机选择引起了业内的广泛关注。
合并时点并非巧合
8月1日，滴滴出行宣告收购优步中国，这时距离网约车新政正式颁布仅仅过去了4天。杭州改革发展研究院副院长吴伟强剖析，新政明晰了网约车合法地位，给企业发展清除了政策不确定性，此时合并称得上是时机成熟自然而然。
多次在收购公告里提到新政的滴滴，企业负责人在内部邮件里也着重强调政策环境的优化。中国电子商务研究中心分析师张婧讲滴滴出行是否合法，两大平台往后都得去申请相关资质，合并能让解决这一问题的效率大幅提高。
补贴大战终成历史
指出的是辽宁亚太律师事务所律师董毅智，他表示，两家企业占据绝大多数市场份额后，已没有动力继续投入巨额补贴拉拢用户，而巨额融资、烧钱补贴，是滴滴与优步成长的必杀技。
将此前“烧钱大战”形容为“割喉式竞争”的是东南大学交通与法制中心主任顾大松，据统计，2015年整个出行市场烧掉200多亿元，北京中治律师事务所合伙人律师任鸿雁认为补贴减少对消费者不一定是坏消息。
服务品质成为关键
中国电子商务研究中心主任曹磊表明，仅仅借助价格交锋争抢使用者，而罔顾服务以及安全，终究是会损害用户体验的。他觉得收购对移动出行服务迈向正规化、品质化是有益处的。
滴滴出行资深副总裁陶然透露说，公司会在大数据以及人工智能这些方面去寻求技术上的突破来通过提高以及提升服务质量以此留住用户，市场研究机构艾媒分析指出纯靠平台佣金这一相关收入是难以支撑专车实现可持续发展的。
垄断担忧是否过度
吴伟强承认，从经济学层面来讲，垄断以及寡头会去降低竞争程度，致使市场欠缺效率。滴滴与优步合并之后，在网约车市场当中它的份额超出90%，从而引发社会对于垄断的广泛忧虑。
任鸿雁持有不同于他人的看法，她觉得消费者没必要过度担忧。她还说，关键得看合并之后是不是触犯了《反垄断法》所规定的内容呀，是不是对消费者的利益造成了侵害呢。她进一步表明，只要市场始终保持着竞争的活力，那种垄断的局面是很难长时间持续下去的。
竞争格局远未定局
在其内部信里，易到创始人周航表达了这样一个看法：“有人声称老大跟老二合并之后市场就会归于完整而统一的状态，然而世间之事并非如此轻而易举。”8月2日的时候，乐视创始人贾跃亭也于微博发表言论：“专车领域的竞争之战尚未终结。”。
今天开盘的那一小时，神州优车的股价下降了4.27%，这好像证实了市场对于竞争的那种比较悲观的预期。然而，在之前滴滴和快的合并之后，优步依旧成了有实力的竞争者，这表明移动出行这个领域里还是存在着变数的。
国际化与技术突围
滴滴出行之称总裁柳青宣称，公司会踊跃开展国际化之策略，曾经滴滴所投资之东南亚Grabtaxi、美国Lyft、印度Ola皆是优步的竞争对手 ，现时优步已作滴滴的股东 ，致其战略布局不得不面临调整。
优步和滴滴出行，都曾获得中国人寿的投资，广发证券分析师曹恒乾指出，身为大型保险企业，中国人寿借由投资展开“互联网 + 金融”布局，未来或许会给移动出行带去创新产品。
冲着滴滴优步实现合并之后所形成的全新格局，你觉得这网约车的价格以及服务会产生如何的变化呢？欢迎于评论区留下话语来分享你的看法滴滴出行是否合法，点赞并且转发好使更多人能够加入讨论。
